Photo 1
Die beiden Arbeiter im Vordergrund sind mit der Antennenanlage am Leitwerk der V4 beschäftigt,
deren Kunststoffverkleidung dazu abgenommen wurde.
Der weitere Verbleib der "012" ist unklar, evtl. Auslagerung auf einen NVA-Flugplatz, Verschrottung.
Auf Grundlage von Planungen sollte das Transportfliegergeschwader bis zum 3.Quartal 1960 u.a. den Bestand von drei 152 aufweisen.
Dies wäre die erste Maschine für die NVA gewesen (Auslieferung wahrscheinlich als Salonvariante).
Nach dem Ende des DDR-Flugzeugbaus wurden 1964 drei Tu-124W geordert.
Die erste, im Oktober 1964 ausgelieferte Tu-124 trug das taktische Kennzeichen '495'.
Photo 2
Photo 1: In front of msn 012 you can see only the tail of V4, which getting a plastic cover on tails top.
This one was a cover for an aeriel set.
Storage location of msn 012 since 1961 uncertain.
Delivery of msn 012 was planned for the Transport Flight Squadron 44 (government flights) in the end of 1960.
After the fall of the aircraft industry, the GDR ordered three Tupolev 124W to compensation the loss.
The first Tu-124, were delivered in October 1964 with red cheatline and the tactical registration '495'.