Sechsstrahliges Versuchs-Bombenflugzeug.
Direkte Weiterentwicklung aus der Ju 287 V3 (Triebwerke in Drillingen zusammengefaßt).
Neben der EF-126 das letzte in Dessau in den Junkers-Werken fertiggestellte Flugzeug.
Chefkonstrukteur Brunolf Baade, verantwortlicher Mitarbeiter u.a. Fritz Freytag.
Es wurden zwei Exemplare für die Flugerprobung und eines für die statische Erprobung gebaut.
Stationiert war zumindest ein Exemplar in Ramenskoye bei Moskau.

EF 131  V1
Januar 1946	Montagevorbereitungen in Dessau
Mai 1946	Beginn der aerodynamischen Untersuchungen
Juli 1946	Fertigstellung der 1:1 Attrappe, Begutachtung durch sowjetische Kommission
ab 16.August 1946	Fertigstellung des Flugzeugs, Übergabe zur Flugerprobung, Probeläufe
September 1946	Demontage und Verschickung in Sowjetunion (SU)
22.Oktober 1946	Massenentführung deutscher Spezialisten in SU, faktisches Ende des Junkers-Flugzeugbaus in Dessau
Herbst 1946	Arbeiten zur Verstärkung des Rumpfes
15.April 1947	Befehle zur Durchführung von Flugversuchen und der Übergabe von zwei Versuchsexepmlaren zur Erprobung bis September 1947
Frühjahr 1947	Planungen zur Teilnahme der Maschine an der Luftparade zu Ehren des "Tages der Luftstreitkräfte" in Moskau am 18.August 1947
23.Mai 1947	Erstflug durch den deutschen Testpiloten Paul Julke (15 min, Startgeschwindigkeit 250 km/h, Horizontalflug 350 km/h in 1400 m Höhe, Landegeschwindigkeit  220 km/h)
bis Oktober 1947	Durchführung von sieben Erprobungsflügen mit einer Gesamtdauer von 4,5 h durch die Testpiloten Julke und Schreiber
Oktober 1947	Befehl zum Abbruch weiterer Versuche
Winter 1947/1948	Abstellen der Maschine auf dem Flugplatz
Juni 1948	Nach Auswechslung defekter Teile, aufgrund der langen Standzeit im Schnee, ist die Maschine zu weiteren Erprobungsflügen vorbereitet
21.Juni 1948	Befehl zur Einstellung aller Arbeiten, da die Neuentwicklung EF-132 erfolgversprechender schien
	Verschrottung (?)

EF 131  V2
Frühjahr 1947	Beginn der Montage
Ende 1947	Fertigstellung
	Verschrottung (?)

Technische Daten

Besatzung	3
Reichweite	1050 km bzw. 1680 km /201/
Antrieb	6 x Jumo 004 B zu zwei Drillingen vereint
Flugmasse	17.820 kg bzw. 23.190 kg /201/
Nutzlast	2000 kg /201/
Länge	ca. 24 m
Höhe	ca. 8 m
Spannweite	ca. 24 m
Geschwindigkeit	860 km/h
Reichweite	1680 km
Dienstgipfelhöhe	13.400 m /201

Bedienvorschrift, Nachdruck von 1946,
Eigenverlag Dr.Peter Korrell, 1998
Alle Angaben aus /81/
OKB: Konstruktionsbüro