Dirk Peisker

"Macedonian Air Wing", die Luftstreitkräfte Mazedoniens

 

Die ehemalige Jugoslawische Teilrepublik Mazedonien leistet sich, dank weitreichender Unterstützung, schlagkräftige und gut ausgerüstete Streitkräfte. Dabei hat
Mazedonien gerade einmal ca. 2 Mio. Einwohner. Die Nähe zum Krisenherd Kosovo, Albanien und eigene Konflikte mit der albanischen Bevölkerungsgruppe im Land machten dies erforderlich. Die Luftstreitkräfte (VV i PVO na ARM) sind ausschließlich auf dem internationalen Flughafen "Alexander der Große" in Skopje-Petrovec stationiert. Der Flughafen wurde schon früher gemischt zivil/militärisch genutzt und besitzt daher die nötige Infrastruktur.

Als Folge bewaffneter Übergriffe "albanischer Terroristen" (Kämpfer der mazedonischen UCK) in den Gebieten im Nordosten Mazedoniens, rüsteten sich die Streitkräfte im März 2001 innerhalb kürzester Zeit enorm auf, um die Angriffe abzuwehren bzw. die albanischen Volksgruppen in Schach zu halten.Bemerkenswert ist, das die durch Duldung in der Region stationierter KFOR-Truppen, bestens mit anti-aircraft Waffen (FIM-92 Stinger & Strela-2M) ausgerüstete mazedonische UCK während der Kampfhandlungen kein einziges mazedonisches Flugzeug abschießen konnten.

Spürbar und stark ausgeprägt sind die heute typischen amerikanischen Einflüsse in den Streitkräften. Uniformen, Bezeichnungen und ein selbstbewusstes aber etwas arrogantes Auftreten des Personals prägen dieses Bild. Am 01.01.2006 erreichte man den NATO "combat mission standard". Aufgeteilt sind die Luftstreitkräfte in die 4 Teilbereiche Combat, Transport, Training & VIP.

Combat:           201 POHS (Protiv Oklopna Helikopterska Skvadron) "Night Thunders"
Helicopter Squadron, formiert im Jahr 1992 und am 23. März 2001 ausgerüstet mit 10 Mi-24V. Im Dezember 2001 folgten noch 2 Mi-24K. Alle Mi-24 wurden von der Ukraine geliefert und tragen die Kennungen 201 bis 212. Die Hubschrauber durchlaufen gerade ein umfassendes Modernisierungsprogramm in Kooperation mitElbit (Israel) und Aviakon (Ukraine) zum Mi-24"Thunder". Die Modernisierung wird vor Ort am FlughafenSkopje durchgeführt. Die umgebauten Mi-24 entsprechen vollem NATO-Standard und sind mit ihrer Top-Ausrüstung in dieser Form nicht einmal beim russischen Hersteller Mil erhältlich.

Transport:         301 TRHS (Transportna Helicopterska Skvadron)

Training:           401 ShTS (Shkolsko Trenazna Skvadron)
Für die Grundausbildung der Piloten stehen 1 Zlin-143L und 4 Zlin-242L zur Verfügung. Letztere wurden 1995 geliefert und tragen eine zivile Kennung. Es sind auf den Zlin's ca. 70 Stunden pro Flugschüler vorgesehen, bevor auf die beiden UH-1H (321, 322) gewechselt wird, welche im Jahr 2001 von Griechenland geliefert wurden. Die UH-1H werden mittlerweile nur noch zu Trainingszwecken genutzt.

VIP:                 501 PDO (Padobranski Diverzantski Odred)
Seit 2003 wird eine An-2 mit der Kennung VAM-150 (s/n 1G216-32 ,ex Z3-DCR ) für VIP-Flüge aber auch für Fallschirmsprung-Absetzflüge und normale Transportaufgaben eingesetzt. Ein Mi-17 soll ebenfalls für VIP-Transporte umgerüstet werden.

Allgemeine Luftfahrt:
Im Land gibt es nur wenige Flugplätze und Aeroklubs, wie z. B. in Bitola, Kumanovo, Prilep und Skopje-Stenkovec, wo man auch einzelne An-2's oder UTVA-75 antreffen kann. Einziger größerer Flughafen ist neben Skopje noch Ohrid. Rein zivil genutzt, beschränkt sich der dortige Flugverkehr jedoch auf die Urlaubssaison, bietet dann aber exzellente Fotomöglichkeiten. Am Flughafen Skopje wird notwendigerweise ein neuer Terminal gebaut, welcher das aus jugoslawischen Zeiten stammende Abfertigungsgebäude ersetzt. Gute Fotomöglichkeiten sind hier aber Fehlanzeige. Fluggesellschaften wie Avioimpex und Palair Macedonian sind leider längst
Vergangenheit.

Mazedonien macht einen durchaus gepflegten Eindruck, erinnert landschaftlich etwas an das südliche Österreich und man vermisst den typischen Charakter der Balkanstaaten. Die Infrastruktur ist gut entwickelt aber die Hauptstadt Skopje hat den Charme einer postsozialistischen Großstadt. Das Preisniveau ist vergleichsweise hoch und das Land für den klassischen Pauschalurlauber weniger interessant.